Die sehr rostigen Schrauben der Kappe des Zündverteilers sind ersetzt. Ein frischer Zündfinger ist verbaut. Die Zündspule hängt an ihrem Platz. Den Zündverteiler habe ich erst richtig einbauen können, als mir klar wurde, dass es nur eine aktuelle Position für den Schaft, der in den Motor reicht geben kann. Mit einer Taschenlampe habe ich dann die leichte Asymmetrie im Loch des Motorblocks gesehen und das Schaftende des Verteilers entsprechend positionieren. Dann konnte ich die Halteklammer drüber legen und fest schrauben.
Das markieren der Kabel für die Zündkerzen hätte ich mir sparen können. Die Kabel sind beschriftet.